你理解如何高空作業(yè)車(chē)的馬力和扭力?

　　什么是高空作業(yè)車(chē)的馬力和扭力?是什么準定了高空作業(yè)車(chē)的性能?先從最基本的觀(guān)念開(kāi)始。一般我們所習稱(chēng)的扭力并非力的單位，而是指做功的能力，從字面上籠統地來(lái)看，Kgm正是指將1公斤重的物體舉高1公尺的能力，由于這是力矩的一種，所以稱(chēng)其為扭力其實(shí)是有些不妥的。我們經(jīng)常說(shuō)的高空作業(yè)車(chē)馬力是多大，而馬力(House　Power)更不是力的單位，而是功率的單位，那是指單位時(shí)間內做功的大小，而不是如同字面上的意義是一個(gè)力的單位。

　　扭矩(力)是做功的能力，而馬力是單位時(shí)間內所能做的功的大小。我們現在以這句話(huà)為基礎來(lái)作一個(gè)討論，假設在任何條件相同的理想狀況下，如果A車(chē)的扭矩比B車(chē)的扭矩大，那很明顯的就是A車(chē)的加速會(huì )比B車(chē)快。同理假設兩臺車(chē)在全力奔馳的時(shí)候所需要保持的驅動(dòng)力F都是一樣的，然后A車(chē)的功率也遠比B車(chē)來(lái)的大，我們最后得到的結果一定是在相同時(shí)間內A車(chē)所跑的距離一定會(huì )比B車(chē)來(lái)的遠，也就是說(shuō)A車(chē)的最高速一定比B車(chē)來(lái)的高。

　　這樣說(shuō)來(lái)，馬力高低已經(jīng)決定了A、B兩車(chē)極速高低。事實(shí)上不然，因為前述的實(shí)驗里，除了A、B兩車(chē)的引擎輸出不同之外，其他的變因是完全相同的，但是在真實(shí)世界里面，這是不可能存在的事情，變速系統變速比的影響、動(dòng)力損耗、車(chē)重、風(fēng)阻，其中變速系統的影響什至于不會(huì )低于引擎輸出的差異，齒輪比的高低設定、擋位與擋位之間的銜接落差，絕對可以決定一部車(chē)子的速度表現，沒(méi)有兩部車(chē)會(huì )完全一樣，所以，存在于兩部車(chē)性能上的差異絕對不是只看表面數據就可以判定的。

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